近日，中建三局在成都承建的成都軌道交通27號(hào)線一期開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。

　　項(xiàng)目為四川省重點(diǎn)民生工程，全長(zhǎng)24.86千米，其中高架段7.52千米，地下段17.34千米，北起新都區(qū)石佛站、西至青羊區(qū)蜀鑫路站，設(shè)23座車(chē)站，其中高架站6座、地下站17座，是成都市第二條全自動(dòng)運(yùn)行軌道交通線路。項(xiàng)目開(kāi)通后將強(qiáng)化成都北部區(qū)域與中心區(qū)域的聯(lián)系，改善沿線居民公共交通出行條件。

　　科技賦能，打造“極速”履約典范

　　成都軌道交通27號(hào)線條件多為富水砂卵石地層，下穿與上跨特別危大風(fēng)險(xiǎn)源達(dá)20余處。為保證施工質(zhì)量、實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量履約，中建三局項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新性提出復(fù)雜環(huán)境富水砂卵石地層軌道交通微擾動(dòng)成套施工技術(shù)等諸多關(guān)鍵性施工技術(shù)，順利實(shí)現(xiàn)與寶成鐵路等多項(xiàng)重大風(fēng)險(xiǎn)源下穿；采用盾構(gòu)渣土分離技術(shù)和黏土地層改良技術(shù)，將60萬(wàn)方盾構(gòu)渣土進(jìn)行有效分離和改良，有效避免刀盤(pán)“結(jié)餅”及解決管片上浮、超限、錯(cuò)臺(tái)及破損問(wèn)題；實(shí)施分級(jí)卡控制節(jié)點(diǎn)和網(wǎng)格化管理，采用BIM技術(shù)、CPIII測(cè)量技術(shù)等，實(shí)現(xiàn)工時(shí)提升率達(dá)40%以上，先后提前70天、54天、22天完成全線車(chē)站封頂、洞通、短軌通等重大節(jié)點(diǎn)。項(xiàng)目累計(jì)完成發(fā)明專(zhuān)利授權(quán)及受理15項(xiàng)、實(shí)用新型專(zhuān)利授權(quán)及受理19項(xiàng)、省級(jí)工法6項(xiàng)、QC成果15項(xiàng)、軟件著作2項(xiàng)，發(fā)表論文19篇，榮獲BIM大賽一、二等獎(jiǎng)10項(xiàng)，四川省住建廳課題1項(xiàng)。

　　數(shù)字賦能，打造“極智”施工裝備

　　項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)以中建三局智慧工地指揮中心為依托，通過(guò)站后智慧管理平臺(tái)、智能監(jiān)控系統(tǒng)等20余項(xiàng)智慧管理系統(tǒng)，為工地裝上“智慧大腦”，實(shí)現(xiàn)管理效率提升50%以上。依托“互聯(lián)網(wǎng)+”智慧管理平臺(tái)，為盾構(gòu)及鋪軌作業(yè)裝上“千里眼”“順風(fēng)耳”，同步實(shí)現(xiàn)設(shè)備狀態(tài)智能監(jiān)測(cè)與管理。創(chuàng)新使用SAC（智慧裝配式施工）技術(shù)，實(shí)現(xiàn)全專(zhuān)業(yè)、全工序的智慧裝配施工，使得風(fēng)水電施工預(yù)制化率可達(dá)85%，持續(xù)推動(dòng)傳統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)步入智能化時(shí)代。創(chuàng)新性研發(fā)并投入使用混凝土智能作業(yè)機(jī)器人、軌行區(qū)聯(lián)合作業(yè)車(chē)等建造裝備，克服傳統(tǒng)站后工程施工作業(yè)中因隧道內(nèi)環(huán)境復(fù)雜、施工作業(yè)面受限造成的人員投入大、效率低等通病，實(shí)現(xiàn)站后工程多專(zhuān)業(yè)同時(shí)施工作業(yè)，打造軌道工程智能建造樣板。

　　設(shè)計(jì)賦能，打造“極簡(jiǎn)”藝術(shù)空間

　　成都軌道交通27號(hào)線23座車(chē)站聚焦“追逐夢(mèng)想、飛向藍(lán)天”主題，以“藍(lán)天”顏色深淺過(guò)渡進(jìn)行分段設(shè)計(jì)。高架站為太陽(yáng)初升時(shí)溫暖的顏色，地下站為太陽(yáng)由淡及濃的顏色，突顯“一線一景”和“一站一特色”理念。中建三局項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)匠心建造，高架站還原雙螺旋無(wú)柱設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了空間利用面積最大化；外部按照“蜀山、蜀水、農(nóng)田湖泊、森林、花草”6個(gè)生態(tài)性元素，并采用穿孔鋁板填充，實(shí)現(xiàn)建筑與城市環(huán)境一體化；地下站圍繞“飛翔”與“夢(mèng)想”演繹藝術(shù)時(shí)空。其中，重點(diǎn)藝術(shù)站賴家店站以鳳凰為元素源，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)融入幾何與參數(shù)化建造方法，將鳳凰羽翎與天花空間相結(jié)合，“編織”出一幅幅成生動(dòng)立體的鳳凰圖案；重點(diǎn)藝術(shù)站雙水碾站以“山”和“云?！睘閯?chuàng)作核心，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)以疊錯(cuò)空間層次分明的吊頂造型，模擬群山霧繞的空間氛圍讓站臺(tái)空間設(shè)計(jì)中的文化、藝術(shù)與科技理念照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。（中建三局供稿）