改革開(kāi)放40年是中國(guó)港口建設(shè)譜寫(xiě)奇跡的40年。2002年，上海國(guó)際航運(yùn)中心洋山深水港拉開(kāi)宏大建設(shè)序幕。15年來(lái)，中國(guó)建筑旗下中建港務(wù)在洋山建成了總面積相當(dāng)于1000多個(gè)足球場(chǎng)大小的現(xiàn)代化深水港。2017年12月10日正式開(kāi)港的洋山四期自動(dòng)化碼頭實(shí)現(xiàn)了中國(guó)港口在運(yùn)營(yíng)模式和技術(shù)應(yīng)用上的跨越升級(jí)，為上海港加速躋身世界航運(yùn)中心前列提供了全新動(dòng)力，為我國(guó)改革開(kāi)放40年來(lái)港口建設(shè)史上奏響了又一華彩樂(lè)章。

洋山深水港四期工程全景

　　“這是注定要誕生神奇的海域?？邕M(jìn)二十一世紀(jì)的門(mén)檻，一片總面積相當(dāng)于1000多個(gè)足球場(chǎng)大小的桑田，竟然不可思議地浮出浙江嵊泗崎嶇列島以北的東海海面。在這個(gè)“種”出來(lái)的人工島，港口建設(shè)者以詩(shī)人情懷，把滄海桑田的古代傳說(shuō)，改寫(xiě)成一部震驚世界的東方大港傳奇……”

一會(huì)兒看到的是天，一會(huì)兒看到的是海

　　上海國(guó)際航運(yùn)中心洋山深水港是中國(guó)港口建設(shè)史上規(guī)模最大、建設(shè)周期最長(zhǎng)的“世界級(jí)工程”。中建港務(wù)自2002年始，洋山揮毫，海天潑墨，把一個(gè)僅有3000原住漁民的小漁村建成相當(dāng)于1000多個(gè)足球場(chǎng)大小的現(xiàn)代化深水港“新桑田”。

　　對(duì)于建設(shè)者來(lái)說(shuō)，在糟糕的天氣里出海是一種奇妙的體驗(yàn)?！皠倎?lái)洋山，那時(shí)候東海大橋還沒(méi)建成，早上七點(diǎn)從市區(qū)出發(fā)，到蘆潮港坐船出海，到洋山的時(shí)候往往已經(jīng)是下午四五點(diǎn)了?！睍r(shí)任洋山項(xiàng)目總部黨總支書(shū)記沈明繞說(shuō)。

　　洋山建設(shè)十五年，有一種強(qiáng)大的精神力量叫做“洋山精神”，里面提到了“不畏艱險(xiǎn)，連續(xù)作戰(zhàn)”八個(gè)字。由于大、小洋山島及附屬幾個(gè)小島嶼各不相連，2002年施工在小洋山，卻居住在大洋山，每天上下班只能乘坐40分鐘的交通船——一種理論上只能搭載八個(gè)人的小舢板，往返施工現(xiàn)場(chǎng)和住地?！坝幸惶焱砩?，為了多打一根樁，耽誤了一個(gè)半小時(shí)，結(jié)果晚上風(fēng)高浪起，交通船就像一片枯葉，在大海上隨風(fēng)漂流。船上的人只能全部趴下，兩手拉著船板——一會(huì)兒看到的是天，一會(huì)兒看到的是海。”沈明繞說(shuō)。項(xiàng)目上剛畢業(yè)的大學(xué)生，哪里見(jiàn)過(guò)這樣的陣仗？到了第二天，“有幾個(gè)人說(shuō)，寧死也不愿意上島了，這是拿命在開(kāi)玩笑呢?！钡髞?lái)，他們都不曾離開(kāi)，如今都成了公司骨干，其實(shí)在他們看來(lái)，洋山雖艱苦，但特別磨煉人，如果接受不了，就會(huì)被淘汰；如果能挺下來(lái)，那肯定能擔(dān)當(dāng)重任，做出一番事業(yè)！

　　十五年激情歲月，為完成節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，晴天一身灰，雨天一身泥，“吃三睡五干十六”的吶喊聲激勵(lì)著每一個(gè)人；寒冬臘月，上至項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，下到作業(yè)隊(duì)人員，全員入住碼頭面層，被上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)譽(yù)為“用體溫養(yǎng)護(hù)混凝土的人”；為攻克孤島外海作業(yè)的技術(shù)難題，晚上掛著應(yīng)急燈，研讀圖紙，研究工藝，成就了“洋山夜總會(huì)”的美名……“

　　洋山建設(shè)十五年，大大小小工程如期或提前完成，公司土建施工份額屢屢攀升，為上海港連續(xù)多年雄踞全球集裝箱第一大港提供了最為堅(jiān)定的支撐。”公司總經(jīng)理肖飛接受采訪時(shí)感慨到。

做一個(gè)“碗”，把砂吹進(jìn)來(lái)

　　如今站在洋山深水港的碼頭上，如果打開(kāi)未經(jīng)更新的地圖軟件，很有可能看到的結(jié)果是：代表你坐標(biāo)的那個(gè)小圓點(diǎn)正孤零零地處在大海上。這不是系統(tǒng)顯示錯(cuò)誤，而是你腳下所踩的土地原本就是汪洋大海。

洋山深水港原貌

　　然而這一切是怎么形成的呢？“簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，先做一個(gè)‘碗’，把邊界條件形成，再往里面吹砂、填石，做成陸地?！?/p>

　　時(shí)任水工項(xiàng)目部副經(jīng)理王斌說(shuō)。以洋山四期工程為例，其所依托的顆珠山島和大、小烏龜島原有的海岸，就是自然的“碗口”，項(xiàng)目部在這幾個(gè)島嶼之間修建堤壩，將它們連接起來(lái)，讓“碗口”變得完整。施工團(tuán)隊(duì)根據(jù)規(guī)劃路線，在距離海岸幾百米之外的區(qū)域進(jìn)行圍堤，將它們與海岸相連——但又留下一個(gè)“孔門(mén)”，以便后續(xù)的吹砂過(guò)程將海水排出。時(shí)任陸域項(xiàng)目部總工程師吳愷一自2007年進(jìn)入洋山，負(fù)責(zé)地基加固和道路堆場(chǎng)施工。吹砂完成，下一步就是他接手的階段?！耙M(jìn)行地基加固，首先要把砂地變得密實(shí)?！毖笊揭恢了钠跓o(wú)一不是超過(guò)一百萬(wàn)平方米的陸域，常規(guī)地基加固工藝都不太適用。在洋山，他們主要使用三種方法：塑排、振沖、強(qiáng)夯。

　　塑排法，就是將一種帶凹槽的塑料排水板插入地下30米，排水板被土工濾膜所包裹，透水隔砂，“我們每隔一米打一個(gè)點(diǎn)，在整個(gè)場(chǎng)地打滿(mǎn)排水管，形成縱向的排水通道?！币桓裎芤粯拥呐潘宕蛉氲叵潞螅蛯⑸巴梁捅频脕?lái)的石材堆載在砂地上，壓力會(huì)迫使砂地里的水滲出地表，而流到溝渠里的水又被大功率的泵抽到堤壩外。

　　下一步就是振沖和強(qiáng)夯——前者主要針對(duì)砂地，后者則“對(duì)付”砂石混合地帶。施工人員通過(guò)高頻振動(dòng)的振搗棒，將地下15至20米范圍內(nèi)的砂地進(jìn)一步“攪拌”密實(shí)。“在這之后，砂地的密度就相當(dāng)高了。”對(duì)于砂石混合地帶則使用強(qiáng)夯的方法，通過(guò)履帶吊機(jī)將一個(gè)直徑2米、重15噸的鐵餅吊到20米的高度，脫鉤，鐵餅自由落體將地面夯實(shí)?！斑@樣就在15米范圍內(nèi)的表層形成了一個(gè)像硬殼一樣的地表。在這個(gè)基礎(chǔ)上再做管網(wǎng)，鋪設(shè)混凝土路面?！眳菒鹨徽f(shuō)。

“中建樁7”打樁船沉樁現(xiàn)場(chǎng)

“智”造全球最大全自動(dòng)化碼頭

　　十五年的建設(shè)史也是一部成長(zhǎng)史，“洋山一期時(shí)我們是學(xué)徒，二期時(shí)成為伙伴，三期時(shí)成為建設(shè)骨干，到了四期，我們已成長(zhǎng)為港航建設(shè)行業(yè)的佼佼者！”

　　洋山四期碼頭采用代表當(dāng)前國(guó)際集裝箱碼頭技術(shù)最高水平的全自動(dòng)化集裝箱碼頭建設(shè)方案，岸線長(zhǎng)2350米，陸域總面積223.16萬(wàn)平方米，建設(shè)7個(gè)大型深水泊位，而中建港務(wù)一力承擔(dān)了全部土建工程總量的75%。

　　“為適應(yīng)洋山四期碼頭樁基施工需要，公司投入巨資研制了樁架100米的‘中建樁7’打樁船，整體性能?chē)?guó)內(nèi)領(lǐng)先，也成為四期建設(shè)的功勛船舶?！彼ろ?xiàng)目部負(fù)責(zé)人成俊說(shuō)。

　　與一二三期相比，四期碼頭地質(zhì)條件相對(duì)較差，水下淤泥層就20、30米高度，70多米的鋼管樁打入地下，很容易出現(xiàn)“溜樁”的情況。“如果溜得太快，它就會(huì)穿出打樁范圍，掉進(jìn)海里。后來(lái)我們調(diào)整打樁順序，改進(jìn)打樁榔頭，逐步規(guī)避掉這塊風(fēng)險(xiǎn)。”與土建不同的是，水工有其特殊性，趕潮水施工、鋼管樁如何保證精度、鋼管樁防腐處理等，都是需要解決的難題。為保證碼頭生命周期，施工團(tuán)隊(duì)需要在水下鋼管樁上安裝陽(yáng)極塊，以排斥海水中的氯離子，減緩海水對(duì)鋼管樁的腐蝕。然而，海水渾濁加大了陽(yáng)極塊的安裝質(zhì)量控制難度，為了把“良心活兒”變成“放心活兒”，水工項(xiàng)目部改進(jìn)水下攝像裝置，成功提高陽(yáng)極塊安裝的水下質(zhì)檢。陽(yáng)極塊安裝后，可保證樁體25年不受腐蝕影響。

　　項(xiàng)目建設(shè)中，首次引入BIM技術(shù)，其中承建的83.3米中控塔不僅成為“地標(biāo)性建筑”，更是整個(gè)自動(dòng)化碼頭運(yùn)營(yíng)的“指揮中樞”。同時(shí)，為適應(yīng)碼頭、道路和堆場(chǎng)磁感應(yīng)裝置安裝需求，積極創(chuàng)新基礎(chǔ)施工工藝，多維度“智”造全球卓越新港區(qū)。2017年12月10日，洋山深水港四期碼頭正式開(kāi)港投入試生產(chǎn)。如今能看到的是智能裝卸、零排放的綠色碼頭，不停運(yùn)作的自動(dòng)化遠(yuǎn)程操控岸橋，將船上的集裝箱吊裝到無(wú)人駕駛的自動(dòng)導(dǎo)引車(chē)（AGV）上，運(yùn)到陸一側(cè)的軌道吊下方，再由自動(dòng)化軌道吊將集裝箱堆放起來(lái)……

有一個(gè)詞，叫做“堅(jiān)守”

　　在孤島的十五年生活，如果非要給他們別上一個(gè)標(biāo)簽，那就是“堅(jiān)守”。洋山十五年，樂(lè)觀堅(jiān)強(qiáng)的建設(shè)者把自己的命運(yùn)與工程建設(shè)緊緊相連，以島為家、以苦為樂(lè)。

　　晚飯后，大家喜歡沿著基地前的臨時(shí)便道——“洋山南京路”來(lái)回走走，吹吹海風(fēng)。項(xiàng)目部還一直流傳著“洋山一枝花”、“度了兩年蜜月的男人”“連續(xù)駐島作業(yè)93天的奇人”“追著星星出門(mén)，趕著星星回家”的測(cè)量人等一個(gè)個(gè)動(dòng)人的故事，鑄就出生生不息的“洋山魂”。

洋山青年突擊隊(duì)

　　有人說(shuō)：他們都“愛(ài)”開(kāi)會(huì)?！八麄兌颊f(shuō)洋山這個(gè)地方是‘夜總會(huì)’，別人都不知道什么意思，其實(shí)就是夜里總是開(kāi)會(huì)。”王斌笑著說(shuō)。這個(gè)傳統(tǒng)可以追溯到十幾年前，東海大橋還未通車(chē)，小洋山島上沒(méi)有電視和網(wǎng)絡(luò)，晚上無(wú)工可施，項(xiàng)目書(shū)記便“無(wú)事生非”，組織成立“洋山學(xué)社”。就是這樣“愛(ài)開(kāi)會(huì)”，邊消磨時(shí)間，邊研讀圖紙、研究工藝，攻克了施打大口徑的密排鋼管樁、自主制造大口徑高標(biāo)準(zhǔn)螺旋鋼管樁等一個(gè)又一個(gè)難題……15年來(lái)，項(xiàng)目共獲國(guó)家及交通部水運(yùn)工程一級(jí)工法10項(xiàng)，全國(guó)及上海市科技進(jìn)步獎(jiǎng)2項(xiàng)，發(fā)明專(zhuān)利及實(shí)用新型專(zhuān)利13項(xiàng)，全國(guó)發(fā)明展覽會(huì)金獎(jiǎng)、銀獎(jiǎng)共5項(xiàng)。

　　“我們說(shuō)利益最大化——工程干完，掙了點(diǎn)錢(qián)，那不是最大化，工程不僅要優(yōu)質(zhì)、安全地干完，掙了錢(qián)，還要造就一批人才，取得一批成果和獎(jiǎng)項(xiàng)，結(jié)交一群朋友”，沈明繞說(shuō)。說(shuō)到結(jié)交朋友，王斌的說(shuō)法是：“在工地上滾過(guò)以后，我感覺(jué)有在部隊(duì)里的那種兄弟情，走到哪里都忘不了?！?/p>

　　有人開(kāi)玩笑說(shuō)：“與同事睡在一起的時(shí)間，比我跟太太十年加起來(lái)的時(shí)間都要長(zhǎng)?！币灿腥苏f(shuō)：“我們來(lái)自五湖四海，但最好的時(shí)光都與彼此分享；一起學(xué)習(xí)，做功課，應(yīng)對(duì)小考和大考，閑時(shí)運(yùn)動(dòng)、吹牛、八卦，也許偶爾還抱頭痛哭過(guò)……”當(dāng)被人問(wèn)：“曾經(jīng)后悔過(guò)嗎？”大家便自豪地回答：“既然入了這行，那肯定要把工作做好，中途退出不是好男兒。如今，洋山一至四期項(xiàng)目全都結(jié)束了，我們沒(méi)有遺憾，因?yàn)槲覀儽M力了，并且交出了一份滿(mǎn)意的答卷！”（中建港務(wù)供稿）