9月23日，“建證40年·中國建筑奇跡之旅”中建開放日：大型主題傳播行動第22站走進斯里蘭卡南部高速延長線項目。

中央網(wǎng)信辦，中國日報網(wǎng)、中國網(wǎng)、國際在線、CRI國際臺（斯里蘭卡站）等媒體參加此次活動并采訪報道?；顒悠陂g，“一帶一路海外建設(shè)者給親人和祖國送中秋祝?！北蝗W(wǎng)傳播。

一帶一路架“心”橋

素有“印度洋明珠”美譽的斯里蘭卡是整個南亞次大陸的轉(zhuǎn)口港，更是整個印度洋的航運樞紐。隨著斯里蘭卡參與共建“一帶一路”，這里逐漸成為中國企業(yè)投資的熱土，日益密切的中斯經(jīng)貿(mào)往來為當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展注入了更多的活力。 

斯里蘭卡南部高速公路延長線項目是中國和斯里蘭卡共建“21世紀海上絲綢之路”的重要工程之一，由中國進出口銀行提供19億美元優(yōu)惠貸款，項目從馬塔拉至漢班托塔全長96公里，設(shè)計時速120公里/小時，全部由中國企業(yè)承建，其中二、三標段由中建國際所屬中建股份斯里蘭卡分公司承建。項目自2016年1月開工，建成后將成為斯里蘭卡西部與南部地區(qū)的交通大動脈，被當?shù)鼐用褡u為通向未來的“致富路”。

斯里蘭卡總統(tǒng)Maitrihipala Sirisena出席南部高速公路延長線項目啟動儀式

中國建筑打通經(jīng)濟命脈

在斯里蘭卡南部高速延長線施工現(xiàn)場，數(shù)千名建設(shè)者正在緊鑼密鼓地施工，數(shù)百臺“鋼鐵巨獸”穿梭其中，氣勢雄偉的高架橋和長達41公里的主線路基已經(jīng)貫通，一條高標準的現(xiàn)代化高速公路正逐漸成型。

工程的起點為斯里蘭卡第四大城市——馬特拉，終點是漢班托塔港和機場，建成后兩地通行時間將從目前的120分鐘縮減至50分鐘。工程竣工通車后，首都科倫坡、漢班托塔、馬特拉和旅游城市高勒四大城市互聯(lián)互通水平將得到有效提升，科倫坡至漢班托塔港的行車時間從目前的4個多小時縮至2個小時，使兩大港口物流和人員往來更加便捷，為漢班托塔港工業(yè)園區(qū)和自貿(mào)區(qū)建設(shè)奠定基礎(chǔ)，助力斯里蘭卡向建設(shè)“南亞經(jīng)濟中心”的目標邁進。

匠心“智”造品質(zhì)之路

“把工程打造成代表中斯友誼的標桿工程和精品工程，是中斯建設(shè)者的共同心聲……”中建股份斯里蘭卡分公司副總經(jīng)理賈瑞華說到。面對與國內(nèi)施工迥然不同的環(huán)境，不僅需要克服語言障礙、資源匱乏、施工標準不統(tǒng)一等困難，還需要滿足與國內(nèi)同樣的施工質(zhì)量和進度要求，對每個中國建設(shè)者來說，都是嚴峻的考驗。

在圖紙設(shè)計期間，為了把國內(nèi)先進的設(shè)計理念帶到斯里蘭卡，項目引進了國內(nèi)具有豐富路橋設(shè)計經(jīng)驗的專業(yè)團隊入駐，在研究合同條款和當?shù)匾?guī)范的基礎(chǔ)上，對業(yè)主提供的初步設(shè)計進行了大量的優(yōu)化。特別是針對高速全線多跨度橋梁的實際，將簡支T梁改為先簡支后連續(xù)T梁，并參考國內(nèi)高速設(shè)計方案對線路設(shè)計進行了優(yōu)化，不僅改良了橋梁受力結(jié)構(gòu)，還提升了高速公路的使用功能。

盡管合同條款和當?shù)匾?guī)范并未對檢測底基層彎沉做出要求，為確保施工質(zhì)量，項目部在設(shè)計方給定的彎沉值基礎(chǔ)上，進一步提高了標準，確保現(xiàn)場彎沉檢測合格率達到100%，并對每一段底基層進行彎沉檢測，對工程質(zhì)量實行層層把控。在建設(shè)過程中，中建人用最嚴格的標準進行質(zhì)量控制，用實力和擔當打造代表中國建筑建造能力的優(yōu)質(zhì)工程。

中建標準打造環(huán)保之路

南部高速延長線項目2標段是整條線路路基借土方量最大、箱涵結(jié)構(gòu)物最多的施工部位，也是全線施工難度最大的路段。由于當?shù)赝潦劫Y源匱乏，且分布較為分散，加上項目借土方總量高達530余萬方，土方資源成為項目施工的最大制約因素。

為此，中國建筑成立了專項小組負責資源協(xié)調(diào)工作。項目團隊結(jié)合當?shù)仫嬎凸喔仍O(shè)施匱乏的實際，向當?shù)卣ㄗh合理利用地理條件，將取土地址打造成數(shù)10個人工水庫，儲水量達0.5億立方，滿足了路基施工所需土源供應的同時保護生態(tài)環(huán)境，解決了下游灌溉用水問題。并采取挖土造田的措施，先后開墾了50英畝的稻田農(nóng)耕地和住宅基地，受到了當?shù)卣桶傩盏囊恢潞迷u。

而且該標段的8座橋梁結(jié)構(gòu)，對應分布了192根樁基礎(chǔ)，施工需要穿過河流，如何不對下游居民飲用水源造成污染，同樣考驗著中建智慧。項目部就此提前選擇合理位置，預挖大型泥漿池，并在池底墊上油布，防止泥漿滲漏，將產(chǎn)生的有化學污染物的黃色泥漿集中處理，并對泥坑回填碎石上覆腐殖土，恢復原有地貌。中國建筑把環(huán)保理念和施工標準帶到斯里蘭卡，用近似嚴苛的施工環(huán)保標準打造了一條生態(tài)環(huán)保之路。

惠及沿線打造民生之路

“砰”的一聲，一名工人從高處墜落體驗館二層“墜落”……中國建筑在這里建成了斯里蘭卡第一個安全體驗館，用體驗式教育提升屬地員工的安全意識，被當?shù)貥I(yè)主稱贊為“蘭卡第一施工技能和安全培訓基地”。培訓基地還專門組織編寫了英文與僧伽羅文雙語培訓教材，通過崗前培訓全覆蓋，中國建筑為斯里蘭卡培養(yǎng)了大量專業(yè)技術(shù)工人， 為斯里蘭卡未來的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)儲備人才。項目建設(shè)直接為當?shù)貏?chuàng)造了近萬個就業(yè)崗位，帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)就業(yè)機會2萬余個。

Sudath是項目一名屬地司機，今年40歲的他曾經(jīng)在卡塔爾多哈做過9年的司機，原本每月4.5萬盧比的工資扣除食宿等生活開支，生活顯得格外拮據(jù)。加入中國建筑后，不僅工作地離家只有500米，月工資也提高到了5.5萬盧比。Sudath高興地說：“日子越過越好，中國朋友在為我們建設(shè)一條致富路?！?/p>

中國建筑還配合使館組織捐贈了坦加勒醫(yī)院，改善當?shù)蒯t(yī)療環(huán)境，與蘭卡當?shù)卣步▽俚仞B(yǎng)老院，捐贈學校、共植友誼林、組織抗洪救災等公益活動履行社會責任，“七夕”節(jié)為19對中斯員工舉辦“集體婚禮”……正像環(huán)境工程師Nalaka所說：“我來到中國建筑的項目工作后，攢下了錢，買了小汽車，今年剛剛又結(jié)了婚，我熱愛這份工作，我愛中國?！敝袊ㄖㄔ斓牟粌H僅是一條現(xiàn)代化的高速公路，更是架起了兩國之間友誼的“連心橋”。

中國建筑上個世紀70年代就進入了斯里蘭卡，400余名中建人經(jīng)過3年的努力建設(shè)了紀念班達拉奈克國際會議大廈，這個被譽為中國對外援建的典范工程是斯里蘭卡的地標建筑，也是中斯友誼的象征。如今，南部高速延長線即將建成通車，必將成為當?shù)匕傩盏闹赂恢泛拖Ｍ?。對中建人來說，最令他們驕傲和自豪的是建造了一個又一個“一帶一路”標志性工程，在互聯(lián)互通、助力民心相通的篇章中寫下了濃墨重彩的一筆。

人民網(wǎng)視頻：斯里蘭卡南部高速延長線項目

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