8月31日，“建證40年·中國建筑奇跡之旅”中建開放日：大型主題傳播行動(dòng)第18站，走進(jìn)太行山高速公路項(xiàng)目，10余家媒體齊聚胭脂河，共同聚焦中國建筑踐行國家戰(zhàn)略、助力京津冀協(xié)同發(fā)展的重點(diǎn)工程。活動(dòng)得到了中央電視臺(tái)新聞?lì)l道《新聞直播間》、新華網(wǎng)、河北衛(wèi)視、石家莊電視臺(tái)、石家莊日?qǐng)?bào)等20余家媒體的報(bào)道。

戰(zhàn)磅礴太行 助京津冀發(fā)展

2014年2月，習(xí)近平總書記主持召開座談會(huì)，專題聽取京津冀協(xié)同發(fā)展工作匯報(bào)，中國發(fā)展大棋局再落關(guān)鍵一子——實(shí)現(xiàn)京津冀協(xié)同發(fā)展。這是歷史性的戰(zhàn)略抉擇。

2015年11月25日，時(shí)任河北省委書記趙克志在井陘縣山區(qū)施工現(xiàn)場(chǎng)召開的太行山高速公路開工動(dòng)員大會(huì)上宣布太行山高速公路正式開工。這是貫徹京津冀協(xié)同發(fā)展重大國家戰(zhàn)略，推進(jìn)京津冀交通一體化的重要措施。太行山高速公路應(yīng)運(yùn)而生。

中國建筑股份有限公司承建了太行山高速京蔚段、淶曲段、西阜段和平贊段，線路全長164.9公里，于2016年7月相繼開工。

中國古代寓言故事“愚公移山”中，愚公因感動(dòng)上天使得太行、王屋兩座大山被移走。今天，乘著京津冀協(xié)同發(fā)展重大國家戰(zhàn)略加快實(shí)施的東風(fēng)，中國建筑鐵軍發(fā)揚(yáng)現(xiàn)代愚公精神，8個(gè)工程局、5家專業(yè)公司共計(jì)24個(gè)參建單位、1500名管理人員，帶領(lǐng)一萬一千余名建設(shè)者投身太行山高速公路建設(shè)，開啟了革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)騰飛的發(fā)展新紀(jì)元。

于峰巔之處，平踏山闕繪就百里畫卷。

在峽谷之中，飽蘸激流譜寫不朽詩篇。

太行“探險(xiǎn)路” 勇當(dāng)“特種兵”

“翻山越嶺勘察線路，沒有路不可怕，可怕的是迷路?；纳揭皫X本來就沒有路，剛轉(zhuǎn)過一個(gè)山梁，突然發(fā)現(xiàn)有員工掉隊(duì)。山里手機(jī)沒有信號(hào)，對(duì)講機(jī)都不好使，走丟了根本聯(lián)系不上”，項(xiàng)目京蔚段3-2分部生產(chǎn)經(jīng)理郜現(xiàn)磊回憶起前期測(cè)量工作感慨萬千：“后來，我們都是出發(fā)前先確定返回集合地點(diǎn)，沿途做上記號(hào)，才避免了隊(duì)員的迷路走失。這樣的經(jīng)歷都?jí)蚺奶诫U(xiǎn)電影了！”

逢山開路，遇水架橋。太行山高速全線穿越山區(qū)，線路長、跨度大、橋隧多、頻交叉，施工難度大。兵馬既動(dòng)，測(cè)量先行。他們鉆荊棘、入谷底，爬坡過坎尋邊界，勇當(dāng)攀山越嶺“特種兵”。山頂架橋，山腰打洞，人、機(jī)、物怎么上去？他們開山路、修天梯，累計(jì)修建了比主路線長兩倍多的施工便道，由此打通了物資設(shè)備運(yùn)輸?shù)摹皠?dòng)脈血管”。

西阜段五分部的屈軍山回憶，在工程前期，他帶領(lǐng)十多個(gè)測(cè)量、技術(shù)人員翻山越嶺去勘察便道路線。由于山高林密，他們都帶著安全繩，遇到懸崖或下不去的陡坡，就拉著繩下去察看?！拔覀円钢鴾y(cè)量儀器上山，根據(jù)高速公路的施工圖紙，尋找便道的中心點(diǎn)，每20米一個(gè)。確定一條便道的路線，往往需要在山里走上十來趟?！?/p>

面對(duì)地形地勢(shì)復(fù)雜、橋隧比例大、橋連隧道、隧道接橋、山間大量深挖高填修筑路基等難點(diǎn)，中建鐵軍直面挑戰(zhàn)，使出渾身解數(shù)。在施工過程中，指揮部、項(xiàng)目經(jīng)理部、各分部群策群力，深入研究地理環(huán)境，分析工程工藝規(guī)范，優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)，科學(xué)劃分施工任務(wù)。按照“眼里有標(biāo)準(zhǔn)、心里有數(shù)據(jù)、手上有規(guī)范”的要求，明確施工重點(diǎn)難點(diǎn)，編制精細(xì)化管理實(shí)施細(xì)則和品質(zhì)提升計(jì)劃，確保施工進(jìn)度穩(wěn)步推進(jìn)，質(zhì)量、安全可控?！　?/p>

京蔚段位于河北省張家口市涿鹿縣，項(xiàng)目駐地冬季漫長且寒冷，山里施工區(qū)日間溫度只有零下20度。測(cè)量隊(duì)員們站到幾十米的高墩上進(jìn)行作業(yè)，不僅要克服高空恐懼，還要抵抗大風(fēng)肆虐。為了使混凝土構(gòu)件達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，在寒冷深夜，施工員們需要離開溫暖的宿舍，輪班到預(yù)制梁場(chǎng)監(jiān)測(cè)溫度。

炎炎夏日，項(xiàng)目部不得不調(diào)整作息，起早貪黑，避開高溫時(shí)間進(jìn)行生產(chǎn)。即便如此，現(xiàn)場(chǎng)團(tuán)隊(duì)經(jīng)受的高溫考驗(yàn)仍令讓人望而卻步。橋面鋪裝對(duì)勞動(dòng)力需求相對(duì)密集，機(jī)械化程度低，工序繁雜，工人們必須頭頂烈日背朝天，蹲伏在完成架設(shè)的預(yù)制梁上進(jìn)行長時(shí)間作業(yè)。電焊工人在此基礎(chǔ)之上還要佩戴電焊保護(hù)面罩和手套，汗水無數(shù)次濕透衣背。

春去秋來，寒來暑往。從青山莽莽的原始山林到一條青龍雛形初現(xiàn)、通車在望，太行山高速留下了太多中國建筑人奮斗的美麗身影。

重修“趕考路”，神圣而光榮

“1948年，毛主席率領(lǐng)黨中央從城南莊趕到西柏坡，就是走的這個(gè)路線。當(dāng)年那條路是我們中建路橋的老前輩修的，現(xiàn)在我們趕上重修這條‘趕考路’，使命神圣，意義重大！”太行山高速公路西阜保定段項(xiàng)目指揮長王凱激動(dòng)地說。

1949年3月23日，毛主席率中共中央進(jìn)駐北平。臨行前，毛主席說“今天是進(jìn)京趕考的日子”。2013年，習(xí)近平總書記來到西柏坡調(diào)研，說“趕考遠(yuǎn)未結(jié)束”。 如今，太行山高速西阜保定段恰好和當(dāng)年的“趕考路”相逢。

太行山高速公路縱貫河北省太行山區(qū)，是連接京冀豫三省市的交通大動(dòng)脈，貫穿太行山區(qū)全境，全長約680公里，主線長約615公里，連通京津冀主要城市和重點(diǎn)區(qū)域。全線修通后，將連接張石高速、保阜高速、京昆高速石太北線等，在京津冀范圍內(nèi)形成布局合理、高效通達(dá)的高速路網(wǎng)格局，為京津冀協(xié)同發(fā)展提供交通保障。

昔修紅色“趕考路”，今建太行發(fā)展路，當(dāng)歷史照進(jìn)現(xiàn)實(shí)，更顯得這條路的意義非凡。此次“建證40年·中國建筑奇跡之旅——走進(jìn)太行山高速”活動(dòng)舉辦地點(diǎn)正是西阜保定段的胭脂河大橋項(xiàng)目。

“胭脂河大橋是西阜高速公路保定段的控制性節(jié)點(diǎn)工程，稱得上是一座高空橋梁，它的4號(hào)橋墩是一個(gè)78米的高墩，也是西阜段最高的橋墩。”王凱介紹說。此處地勢(shì)險(xiǎn)要，多個(gè)橋墩需要在兩面的陡峭山坡上進(jìn)行修建，施工難度較大。

“施工剛一開始就遇到了大難題。4號(hào)墩在河道里，下面的巖石硬度非常大，達(dá)到110兆帕，所以開挖樁基非常困難，為此我們嘗試了很多方法?！蓖鮿P說。原先，他們采用沖擊鉆機(jī)挖掘，但因巖石堅(jiān)硬，掘進(jìn)緩慢，每天只能挖30公分。后來采用了旋挖鉆，但效果也不好，一個(gè)月只能挖一個(gè)孔?！拔覀兘Y(jié)合此前的嘗試開了研討會(huì)，決定實(shí)施人工挖孔樁，現(xiàn)在看來是最佳方案?！彪m然施工難度大，但是重修“趕考路”的神圣與光榮，激勵(lì)著中國建筑人勇往直前，順利攻克下一個(gè)又一個(gè)難點(diǎn)?！　?/p>

沿線萬余名建設(shè)者同樣跋山涉水、戰(zhàn)天斗地，投身到熱烈恢弘的大會(huì)戰(zhàn)中。機(jī)械隆隆、車輪滾滾，一場(chǎng)波瀾壯闊、熱火朝天的太行山高速公路建設(shè)大戰(zhàn)，宛若一幅氣勢(shì)宏偉、席卷山河的巨大卷軸，昭示著革命老區(qū)的未來和希望。

扶貧“致富路”，協(xié)同京津冀

從地圖上看，八百里巍巍太行是燕趙大地的脊梁，有著雄奇壯美的自然景觀和豐富的寶藏。多年來，受自然條件所限，交通基礎(chǔ)薄弱，太行山區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展滯后、貧困問題突出，經(jīng)濟(jì)發(fā)展遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于河北省平均水平。年輕小伙娶不上媳婦，家家戶戶種了水果、山貨，卻因交通不便爛在樹上或賣不出去，大部分老區(qū)縣至今仍為國家級(jí)、省級(jí)扶貧開發(fā)工作重點(diǎn)縣。

在太行山高速公路全線工程建設(shè)過程中，中建各參建單位堅(jiān)持黨建幫扶，將黨建工作、工程建設(shè)和精準(zhǔn)扶貧、精準(zhǔn)脫貧聯(lián)系起來，以“黨建帶扶貧，扶貧促生產(chǎn)”，走出了一條“黨建、扶貧、生產(chǎn)”融合促進(jìn)，多方共贏的創(chuàng)新道路。

資金投入方面，項(xiàng)目科學(xué)規(guī)劃，幫助沿線鄉(xiāng)親尋找脫貧致富的好路子。僅西阜保定段，在保證施工進(jìn)度的同時(shí)，過去三年里累計(jì)投入扶貧、幫扶資金700多萬元，助力沿線基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和困難群眾脫貧，展現(xiàn)出中國建筑人一貫的責(zé)任擔(dān)當(dāng)和為民情懷。

幫扶形式方面，走訪調(diào)研工程項(xiàng)目駐地自然村貧困戶的實(shí)際情況，因人而異、因戶而異制定“點(diǎn)到點(diǎn)”幫扶措施，將精準(zhǔn)扶貧、“造血式幫扶”相結(jié)合，開展多樣化、個(gè)性化幫扶。

“井溝村42歲的周大力愛人常年患病臥床，兩個(gè)孩子還很小，沒條件出去打工，但是有做豆腐的傳統(tǒng)手藝”，沿線參建人員安排職工食堂，采購員上門聯(lián)系，每周讓周大力為食堂做三次豆腐，每次200斤，一年下來周大力家的日子越過越好。

“我原來沒啥本事，得知中建在家門口修公路，就到項(xiàng)目上找活。他們不僅接納了我，還讓我學(xué)習(xí)鋼筋成型技術(shù)，現(xiàn)在我已經(jīng)能熟練地操作鋼筋成型機(jī)。我們附近不少人到中建工地，有學(xué)電氣焊的、有學(xué)鋼筋成型的，還有學(xué)測(cè)量的，以后出去打工都有一技之長了?！蔽鞲范窝鼐€村民趙彥忠，原本是一名礦場(chǎng)的保安，得知中國建筑在家門口修公路，就到項(xiàng)目上找活，不僅一技在手，收入相比之前也翻了一番。

西阜段沿線村民趙彥忠

太行山高速各參建單位堅(jiān)持問題導(dǎo)向，對(duì)貧困戶“把脈問診”，通過針對(duì)性地扶持生產(chǎn)、培訓(xùn)就業(yè)技能等“造血式”扶貧方式，不僅增加了村民群眾收入，改善了群眾關(guān)系，而且提高了全線參建單位黨建共建水平，促進(jìn)了項(xiàng)目建設(shè)順利推進(jìn)。

山區(qū)富不富，關(guān)鍵在道路。公路一通，全局皆活。太行山區(qū)旅游資源豐富，太行山高速這條旅游大道，將直接連接AAAA級(jí)及以上景區(qū)53個(gè)。太行山高速的修建對(duì)加快太行山區(qū)農(nóng)村資源、礦產(chǎn)資源和旅游資源開發(fā)，帶動(dòng)老區(qū)人民脫貧致富，促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。

如今太行山高速的開建，圓了幾代太行人的夢(mèng)，承載了無數(shù)太行人的期盼就要變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。高速竣工后，一條綠色巨龍將會(huì)蜿蜒穿越太行，這條扶貧路、旅游路、紅色路、致富路，將載著無數(shù)老區(qū)人們共同奔向幸福美好的未來，也必將推動(dòng)京津冀交通一體化進(jìn)程，為京津冀協(xié)同發(fā)展助力添彩。

太行山高速公路項(xiàng)目

太行山奇跡之旅

掃一掃，了解《中國建筑新聞》報(bào)、集團(tuán)官微相關(guān)內(nèi)容