改革開放40年是中國港口建設譜寫奇跡的40年。2002年，上海國際航運中心洋山深水港拉開宏大建設序幕。15年來，中國建筑旗下中建港務在洋山建成了總面積相當于1000多個足球場大小的現(xiàn)代化深水港。2017年12月10日正式開港的洋山四期自動化碼頭實現(xiàn)了中國港口在運營模式和技術應用上的跨越升級，為上海港加速躋身世界航運中心前列提供了全新動力，為我國改革開放40年來港口建設史上奏響了又一華彩樂章。

洋山深水港四期工程全景

　　“這是注定要誕生神奇的海域?？邕M二十一世紀的門檻，一片總面積相當于1000多個足球場大小的桑田，竟然不可思議地浮出浙江嵊泗崎嶇列島以北的東海海面。在這個“種”出來的人工島，港口建設者以詩人情懷，把滄海桑田的古代傳說，改寫成一部震驚世界的東方大港傳奇……”

一會兒看到的是天，一會兒看到的是海

　　上海國際航運中心洋山深水港是中國港口建設史上規(guī)模最大、建設周期最長的“世界級工程”。中建港務自2002年始，洋山揮毫，海天潑墨，把一個僅有3000原住漁民的小漁村建成相當于1000多個足球場大小的現(xiàn)代化深水港“新桑田”。

　　對于建設者來說，在糟糕的天氣里出海是一種奇妙的體驗?！皠倎硌笊?，那時候東海大橋還沒建成，早上七點從市區(qū)出發(fā)，到蘆潮港坐船出海，到洋山的時候往往已經(jīng)是下午四五點了?！睍r任洋山項目總部黨總支書記沈明繞說。

　　洋山建設十五年，有一種強大的精神力量叫做“洋山精神”，里面提到了“不畏艱險，連續(xù)作戰(zhàn)”八個字。由于大、小洋山島及附屬幾個小島嶼各不相連，2002年施工在小洋山，卻居住在大洋山，每天上下班只能乘坐40分鐘的交通船——一種理論上只能搭載八個人的小舢板，往返施工現(xiàn)場和住地?！坝幸惶焱砩?，為了多打一根樁，耽誤了一個半小時，結(jié)果晚上風高浪起，交通船就像一片枯葉，在大海上隨風漂流。船上的人只能全部趴下，兩手拉著船板——一會兒看到的是天，一會兒看到的是海?！鄙蛎骼@說。項目上剛畢業(yè)的大學生，哪里見過這樣的陣仗？到了第二天，“有幾個人說，寧死也不愿意上島了，這是拿命在開玩笑呢?！钡髞恚麄兌疾辉x開，如今都成了公司骨干，其實在他們看來，洋山雖艱苦，但特別磨煉人，如果接受不了，就會被淘汰；如果能挺下來，那肯定能擔當重任，做出一番事業(yè)！

　　十五年激情歲月，為完成節(jié)點目標，晴天一身灰，雨天一身泥，“吃三睡五干十六”的吶喊聲激勵著每一個人；寒冬臘月，上至項目負責人，下到作業(yè)隊人員，全員入住碼頭面層，被上級領導譽為“用體溫養(yǎng)護混凝土的人”；為攻克孤島外海作業(yè)的技術難題，晚上掛著應急燈，研讀圖紙，研究工藝，成就了“洋山夜總會”的美名……“

　　洋山建設十五年，大大小小工程如期或提前完成，公司土建施工份額屢屢攀升，為上海港連續(xù)多年雄踞全球集裝箱第一大港提供了最為堅定的支撐?！惫究偨?jīng)理肖飛接受采訪時感慨到。

做一個“碗”，把砂吹進來

　　如今站在洋山深水港的碼頭上，如果打開未經(jīng)更新的地圖軟件，很有可能看到的結(jié)果是：代表你坐標的那個小圓點正孤零零地處在大海上。這不是系統(tǒng)顯示錯誤，而是你腳下所踩的土地原本就是汪洋大海。

洋山深水港原貌

　　然而這一切是怎么形成的呢？“簡單來說，先做一個‘碗’，把邊界條件形成，再往里面吹砂、填石，做成陸地?！?/p>

　　時任水工項目部副經(jīng)理王斌說。以洋山四期工程為例，其所依托的顆珠山島和大、小烏龜島原有的海岸，就是自然的“碗口”，項目部在這幾個島嶼之間修建堤壩，將它們連接起來，讓“碗口”變得完整。施工團隊根據(jù)規(guī)劃路線，在距離海岸幾百米之外的區(qū)域進行圍堤，將它們與海岸相連——但又留下一個“孔門”，以便后續(xù)的吹砂過程將海水排出。時任陸域項目部總工程師吳愷一自2007年進入洋山，負責地基加固和道路堆場施工。吹砂完成，下一步就是他接手的階段?！耙M行地基加固，首先要把砂地變得密實。”洋山一至四期無一不是超過一百萬平方米的陸域，常規(guī)地基加固工藝都不太適用。在洋山，他們主要使用三種方法：塑排、振沖、強夯。

　　塑排法，就是將一種帶凹槽的塑料排水板插入地下30米，排水板被土工濾膜所包裹，透水隔砂，“我們每隔一米打一個點，在整個場地打滿排水管，形成縱向的排水通道?！币桓裎芤粯拥呐潘宕蛉氲叵潞?，就將砂土和爆破得來的石材堆載在砂地上，壓力會迫使砂地里的水滲出地表，而流到溝渠里的水又被大功率的泵抽到堤壩外。

　　下一步就是振沖和強夯——前者主要針對砂地，后者則“對付”砂石混合地帶。施工人員通過高頻振動的振搗棒，將地下15至20米范圍內(nèi)的砂地進一步“攪拌”密實?！霸谶@之后，砂地的密度就相當高了?！睂τ谏笆旌系貛t使用強夯的方法，通過履帶吊機將一個直徑2米、重15噸的鐵餅吊到20米的高度，脫鉤，鐵餅自由落體將地面夯實。“這樣就在15米范圍內(nèi)的表層形成了一個像硬殼一樣的地表。在這個基礎上再做管網(wǎng)，鋪設混凝土路面。”吳愷一說。

“中建樁7”打樁船沉樁現(xiàn)場

“智”造全球最大全自動化碼頭

　　十五年的建設史也是一部成長史，“洋山一期時我們是學徒，二期時成為伙伴，三期時成為建設骨干，到了四期，我們已成長為港航建設行業(yè)的佼佼者！”

　　洋山四期碼頭采用代表當前國際集裝箱碼頭技術最高水平的全自動化集裝箱碼頭建設方案，岸線長2350米，陸域總面積223.16萬平方米，建設7個大型深水泊位，而中建港務一力承擔了全部土建工程總量的75%。

　　“為適應洋山四期碼頭樁基施工需要，公司投入巨資研制了樁架100米的‘中建樁7’打樁船，整體性能國內(nèi)領先，也成為四期建設的功勛船舶?！彼ろ椖坎控撠熑顺煽≌f。

　　與一二三期相比，四期碼頭地質(zhì)條件相對較差，水下淤泥層就20、30米高度，70多米的鋼管樁打入地下，很容易出現(xiàn)“溜樁”的情況?！叭绻锏锰?，它就會穿出打樁范圍，掉進海里。后來我們調(diào)整打樁順序，改進打樁榔頭，逐步規(guī)避掉這塊風險?！迸c土建不同的是，水工有其特殊性，趕潮水施工、鋼管樁如何保證精度、鋼管樁防腐處理等，都是需要解決的難題。為保證碼頭生命周期，施工團隊需要在水下鋼管樁上安裝陽極塊，以排斥海水中的氯離子，減緩海水對鋼管樁的腐蝕。然而，海水渾濁加大了陽極塊的安裝質(zhì)量控制難度，為了把“良心活兒”變成“放心活兒”，水工項目部改進水下攝像裝置，成功提高陽極塊安裝的水下質(zhì)檢。陽極塊安裝后，可保證樁體25年不受腐蝕影響。

　　項目建設中，首次引入BIM技術，其中承建的83.3米中控塔不僅成為“地標性建筑”，更是整個自動化碼頭運營的“指揮中樞”。同時，為適應碼頭、道路和堆場磁感應裝置安裝需求，積極創(chuàng)新基礎施工工藝，多維度“智”造全球卓越新港區(qū)。2017年12月10日，洋山深水港四期碼頭正式開港投入試生產(chǎn)。如今能看到的是智能裝卸、零排放的綠色碼頭，不停運作的自動化遠程操控岸橋，將船上的集裝箱吊裝到無人駕駛的自動導引車（AGV）上，運到陸一側(cè)的軌道吊下方，再由自動化軌道吊將集裝箱堆放起來……

有一個詞，叫做“堅守”

　　在孤島的十五年生活，如果非要給他們別上一個標簽，那就是“堅守”。洋山十五年，樂觀堅強的建設者把自己的命運與工程建設緊緊相連，以島為家、以苦為樂。

　　晚飯后，大家喜歡沿著基地前的臨時便道——“洋山南京路”來回走走，吹吹海風。項目部還一直流傳著“洋山一枝花”、“度了兩年蜜月的男人”“連續(xù)駐島作業(yè)93天的奇人”“追著星星出門，趕著星星回家”的測量人等一個個動人的故事，鑄就出生生不息的“洋山魂”。

洋山青年突擊隊

　　有人說：他們都“愛”開會。“他們都說洋山這個地方是‘夜總會’，別人都不知道什么意思，其實就是夜里總是開會?！蓖醣笮χf。這個傳統(tǒng)可以追溯到十幾年前，東海大橋還未通車，小洋山島上沒有電視和網(wǎng)絡，晚上無工可施，項目書記便“無事生非”，組織成立“洋山學社”。就是這樣“愛開會”，邊消磨時間，邊研讀圖紙、研究工藝，攻克了施打大口徑的密排鋼管樁、自主制造大口徑高標準螺旋鋼管樁等一個又一個難題……15年來，項目共獲國家及交通部水運工程一級工法10項，全國及上海市科技進步獎2項，發(fā)明專利及實用新型專利13項，全國發(fā)明展覽會金獎、銀獎共5項。

　　“我們說利益最大化——工程干完，掙了點錢，那不是最大化，工程不僅要優(yōu)質(zhì)、安全地干完，掙了錢，還要造就一批人才，取得一批成果和獎項，結(jié)交一群朋友”，沈明繞說。說到結(jié)交朋友，王斌的說法是：“在工地上滾過以后，我感覺有在部隊里的那種兄弟情，走到哪里都忘不了?！?/p>

　　有人開玩笑說：“與同事睡在一起的時間，比我跟太太十年加起來的時間都要長?！币灿腥苏f：“我們來自五湖四海，但最好的時光都與彼此分享；一起學習，做功課，應對小考和大考，閑時運動、吹牛、八卦，也許偶爾還抱頭痛哭過……”當被人問：“曾經(jīng)后悔過嗎？”大家便自豪地回答：“既然入了這行，那肯定要把工作做好，中途退出不是好男兒。如今，洋山一至四期項目全都結(jié)束了，我們沒有遺憾，因為我們盡力了，并且交出了一份滿意的答卷！”（中建港務供稿）