近日，中國建筑“建證美好時代”開放日暨“建證未來”青年精神素養(yǎng)提升工程第10場，走進(jìn)中建三局承建的鄭州新鄭國際機場三期擴建工程北貨運區(qū)及飛行區(qū)配套工程。開放日邀請業(yè)主代表、媒體記者、建設(shè)者代表走進(jìn)項目現(xiàn)場，通過座談交流、主題演講、媒體問答、互動訪談、展廳觀摩等方式，講述建設(shè)故事，交流管理經(jīng)驗，共同見證鄭州國際航空貨運樞紐建設(shè)新成果。

　　新鄭國際機場三期擴建工程北貨運區(qū)及飛行區(qū)配套項目是河南省重點工程，是鄭州航空樞紐的重要基礎(chǔ)設(shè)施，是國內(nèi)率先在機場領(lǐng)域采用全專業(yè)工程總承包管理模式的工程，設(shè)計年貨郵吞吐量60萬噸，項目建設(shè)內(nèi)容包括：飛行區(qū)新建16個貨機位、新建平行滑行道、機坪塔臺等配套設(shè)施以及貨站區(qū)新建貨運庫、裝卸貨物大棚、綜合樓等設(shè)施，投用后對加快鄭州—盧森堡“空中絲綢之路”建設(shè)，推進(jìn)河南交通區(qū)位優(yōu)勢，向樞紐經(jīng)濟優(yōu)勢轉(zhuǎn)變具有重要意義。

　　民航+非民航 打造一體化管理體系

　△鄭州新鄭國際機場三期擴建工程飛行區(qū)塔臺。新華社記者 李嘉南 攝

　　區(qū)別于機場建設(shè)土建、跑道、目視助航等分別承包的模式，中建三局與上海民航新時代、中元國際等單位組成聯(lián)合體，開創(chuàng)性地推行全新的機場建造模式——民航+非民航EPC模式，即土建建設(shè)與場道建設(shè)、目視助航建設(shè)等專業(yè)建設(shè)相整合，統(tǒng)一進(jìn)行統(tǒng)籌和管理。

　　面對六家聯(lián)合體及上百家分包單位共同建設(shè)的管理難題，中建三局牽頭實行責(zé)任共同體制度：各聯(lián)合體單位好比在一個“大家庭”，各單位各司其職，中建三局則以“管家”的身份打理“家庭”內(nèi)外各項事務(wù)，實現(xiàn)設(shè)計、采購、建造、商務(wù)及功能的一體化融合。

　　項目團(tuán)隊將所有工程圖紙、專業(yè)管線匯成一張總圖，編制交叉作業(yè)的大聯(lián)合建設(shè)方案，并將建設(shè)總平面“化整為零”，分為面積相近、難度相當(dāng)?shù)?個區(qū)域，各區(qū)域進(jìn)一步“包產(chǎn)到戶”，明確“責(zé)任田”，高峰時，超過2000名工人同時到場作業(yè)。

　　這種管理模式的優(yōu)勢在建設(shè)過程中得到充分發(fā)揮：各單位見縫插針及時填補工作面，造縫插針不斷創(chuàng)造工作面，90天完成700萬立方土石方作業(yè)、50天實現(xiàn)約2.5萬平方米的地下室結(jié)構(gòu)封頂，連續(xù)取得了土方、基礎(chǔ)、結(jié)構(gòu)等大體量、大面積作業(yè)的勝利。

　　72天建設(shè)不停航 動畫模擬助推機場平穩(wěn)運轉(zhuǎn)

　　項目建設(shè)過程中面臨的最大挑戰(zhàn)在于不停航建設(shè)。建設(shè)期間，第二跑道關(guān)閉，第一跑道正常運行。為了確保機場運行區(qū)域和建設(shè)區(qū)域互不影響，首要的就是進(jìn)行圍界建設(shè)。項目團(tuán)隊結(jié)合建設(shè)計劃，采用BIM技術(shù)，動態(tài)模擬機場運行區(qū)正常運轉(zhuǎn)情況和建設(shè)區(qū)作業(yè)工序，確保建設(shè)平穩(wěn)有序。同時，通過動畫模擬飛機起飛、降落等環(huán)節(jié)，還能夠?qū)椖楷F(xiàn)場的燈光、信號、聲音播報、天氣預(yù)報、雷達(dá)等系統(tǒng)進(jìn)行試驗，為后續(xù)的試驗校飛、通航等提供了技術(shù)保障。

　　項目團(tuán)隊面臨的另一項挑戰(zhàn)便是時間問題。不停航建設(shè)，涉及專業(yè)多、工程量大，需完成4.4萬平方米的舊道面破除，以及28.9萬方的土石方、11萬方的水泥穩(wěn)定碎石和5.3萬方混凝土道面施工，安裝電纜25萬米、燈具1700多套、通訊光纜3萬米。而國家民航局批復(fù)的86天的工期，結(jié)合建設(shè)現(xiàn)場實際情況評估后，更是讓項目團(tuán)隊感受到壓力。

　　面對這塊“硬骨頭”，項目團(tuán)隊將11個道口分組管理，并對建設(shè)方案進(jìn)行多次推演，邀請專家對方案進(jìn)行充分論證，確保建設(shè)按期推進(jìn)。最終，項目團(tuán)隊在不停航建設(shè)的情況下，僅用72天順利完成竣工驗收。

　　裝配式建造 鋼構(gòu)件也有“身份證”

　　為落實“雙碳”目標(biāo)，項目團(tuán)隊結(jié)合實際情況，采用裝配式建造，用“搭積木”的方式“先打樣再組裝”，將生產(chǎn)出來的“積木”拼接起來，確保工程建設(shè)又好又快。

　　在鋼結(jié)構(gòu)建設(shè)中，項目采用BIM-QR系統(tǒng)為每個獨立的“鋼構(gòu)件積木”編制專屬二維碼“身份證”，以動態(tài)二維碼為紐帶，由BIM模型、后臺服務(wù)器和移動終端組成綜合系統(tǒng)，實現(xiàn)超高速識讀、全方位識別。該系統(tǒng)會根據(jù)工程進(jìn)度，及時將鋼構(gòu)件需求反饋至生產(chǎn)廠商，便于實時調(diào)整構(gòu)件生產(chǎn)和運輸順序；建設(shè)現(xiàn)場在收到構(gòu)件后，按照二維碼上的信息確定作業(yè)的位置和進(jìn)度，有效提高了建設(shè)效率。

　　絲路“鄭”起舞，踔厲向未來。目前，鄭州新鄭國際機場三期擴建工程北貨運區(qū)及飛行區(qū)配套項目已經(jīng)全面竣工，有望在年內(nèi)投入使用。屆時，這座中部航空樞紐，將在“一帶一路”倡議指引下，揚帆遠(yuǎn)航，逐夢騰飛?。ㄆ髽I(yè)文化部，中建三局供稿）