8月5日，中國建筑“建證美好時代”開放日第21場在中建二局承建的全球唯一一個T5級測試場與F2級賽道相結(jié)合的封閉測試場、武漢國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試示范區(qū)的重要項目之一——湖北武漢智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試場項目開展，當日，項目全面竣工。開放日作為“建證未來”青年精神素養(yǎng)提升工程的重要內(nèi)容之一，通過現(xiàn)場參觀和線上直播同步開展的方式，邀請政府方、業(yè)主方、媒體記者共同見證華中最大智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試場的魅力。

　　多重場景

　　考驗智能汽車性能

　　“坐穩(wěn)了，我們要進倉了！”在湖北武漢智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試場項目，參觀者跟隨工作人員一起坐進無人駕駛汽車并駛?cè)霕O端環(huán)境測試區(qū)的“極端環(huán)境倉”后，眼前的風(fēng)景不斷切換，從“艷陽高照”到“電閃雷鳴”再到“暴雨傾盆”，窗外的天氣可謂“瞬息萬變”。

　　實現(xiàn)這一影視級特效的正是VR與車路協(xié)同技術(shù)，依托這一科技手段，“極端環(huán)境倉”可以伴隨無人駕駛汽車的行駛進程，出現(xiàn)不同的天氣情境，充分測試出汽車在雨、霧、雷、電等極端氣候下的穩(wěn)定性，最大程度為車輛及司乘安全保駕護航。

　　除了極端環(huán)境測試區(qū)，項目還包含其他九大場景測試區(qū)、四大實驗室群，通過充分利用大數(shù)據(jù)、人工智能、5G、邊緣計算、平行駕駛等先進技術(shù)，可組合形成130余種測試場景，為每輛智能汽車的出廠“層層把關(guān)”。

　　多功能測試區(qū)的測試道路最長約為470米，最寬約210米，移動建筑背景墻可以自由搭建出不同的交通場景，讓汽車在交通堵塞、突發(fā)應(yīng)急狀況、自動泊車等多樣情境下切換，充分考驗車輛的性能。

　　極限競速測試區(qū)路況設(shè)計十分復(fù)雜，部分路段筆直，部分呈現(xiàn)近90°的彎道，可進行極限工況測試、性能測試、急轉(zhuǎn)彎盲區(qū)測試和5G遠程駕駛測試等。

　　在城市交通場景測試區(qū)，測試車輛會遭遇車流量大、交通堵塞以及其他突發(fā)狀況；在自動泊車測試區(qū)，駕駛員下車后，車輛會自己找車位、自動停車。除此之外，項目還設(shè)有辦公運維區(qū)、山區(qū)交通場景測試區(qū)、城市高架匝道模擬測試區(qū)、鄉(xiāng)村交通場景測試區(qū)以及高速及極限性能測試區(qū)。

　　傳統(tǒng)汽車在出廠前，需輾轉(zhuǎn)各地在不同地勢和極端環(huán)境中接受性能測試，一趟下來，可能需要跑遍大半個中國。而武漢智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試場就好比一個“綜合超市”，一鍵式囊括了高速環(huán)線、城市干道、鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路、村道、城市立交等幾乎所有的道路場景，滿足智能汽車出廠前的所有測試要求。

　　苛求細節(jié)

　　專業(yè)賽道里用起“水上漂”

　　極限競速測試區(qū)內(nèi)的賽道，承擔著“雙重使命”，既可用于汽車測試，同時也作為華中地區(qū)首條F2級別國際賽車道，可以承辦F2方程式賽車競速比賽等國際賽事活動。

　　賽道全長4.29公里，共設(shè)17個彎道，遠遠望去，造型猶如一只巨型“回旋鏢”。

　　由于賽道線性極為復(fù)雜，部分區(qū)域為三維曲面，設(shè)計時速達300千米/小時，為保證賽道平整度的精準性，大部分地基的沉降必須控制在5厘米以內(nèi)，為此，在地基施工中，項目用上了近乎所有類型的工程樁，其中管樁的總長度就超100萬米。

　　在最重要的攤鋪環(huán)節(jié)，項目采用了業(yè)內(nèi)罕見的“數(shù)字化3D攤鋪”技術(shù)，建設(shè)過程中“數(shù)字化3D攤鋪”的檢測手段可以進行實時的三維坐標數(shù)據(jù)檢測和建設(shè)質(zhì)量反饋，并進行實時調(diào)整，真正意義實現(xiàn)過程控制。

　　相對傳統(tǒng)建設(shè)，“數(shù)字化3D攤鋪”技術(shù)的成功運用，大大簡化了檢測流程，減少了人員協(xié)助，真正實現(xiàn)了立體控制攤鋪的高程精度和平面精度，保證了路面設(shè)計模型精準落實到地面建設(shè)。

　　嚴守品質(zhì)

　　匠心護航超級工程

　　湖北武漢智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試場項目體量大、時間緊、標準高，高峰期工人超4000人，單日進出車次超3000次。在緊迫的建設(shè)工期下，項目團隊依然堅持嚴把“品質(zhì)關(guān)”。

　　為挑選到上乘品質(zhì)的原材料，項目部聯(lián)合建設(shè)、監(jiān)理、審計、設(shè)計五方從全國初選12個礦區(qū)，擇優(yōu)對湖北京山、通山、紅安，江蘇南京四地的礦區(qū)實地考察、對比，歷時13天，最終選定骨料產(chǎn)地，真正做到“萬里挑一”。

　　為完成項目質(zhì)量目標，制定各施工部位、工序控制標準，項目堅持做到“先實驗，再施工”，共設(shè)試驗室8間，在第三方檢測基礎(chǔ)上，實驗室購買100臺專業(yè)設(shè)備進行水泥試驗、砂石骨料試驗、混凝土強度試驗、土工試驗等，日均試驗約40次，確保建設(shè)品質(zhì)與效率。

　　歷時三年，精益建造。在這里，地下鉆孔3800多個，最難的一個孔打了4天；在這里，6萬多根樁基深入地下，穩(wěn)穩(wěn)承托起“超級工程”；在這里，項目團隊學(xué)會“在豆腐腦上雕花”，嚴守高品質(zhì)標準，最終成功打造“車谷”新星，助推武漢這一全新“無人駕駛之城”上線。（企業(yè)文化部、中建二局供稿）